沙洋桥梁的主动加固和被动加固施工队

         沙洋桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。桥梁加固从原理上来说可以分为主动加固和被动加固，下面我们就一起来了解一下。

        一.主动加固

         桥梁加固的主动加固是指通过调整内力来提高主梁的承载力。

         当对桥梁进行主动加固的时候，最常用到的方法就是预应力加固。预应力将主梁结构由纯弯结构变为压弯结构，减少了原桥主梁承受的荷载内力，从而减少主梁承受的拉应力来达到加固主梁、提高承载能力的目的。

          预应力加固方法具有加固、卸荷、改变结构内力的三重效果。预加力作用能够改善原梁的应力状态，提高原梁的承载能力和抗裂性能，从根本上解决后加补强材料的应力滞后问题，可以充分发挥加固补强材料的力学性能，提高材料的利用效率。

         二.被动加固

         桥梁加固的被动加固是指通过改变结构性能，提高桥梁主梁的承载力。

         桥梁被动加固最常用的方法就是增大横截面积。采用增大梁横截面面积能够增加梁截面的惯性矩或几何抗弯模量，当荷载不变或提高时，通过增加截面面积，可减少梁截面承受的拉应力，使其不超过容许应力，从而达到加固补强的目的。

         桥梁的被动加固一般只有在桥梁已经出现问题时才会使用，这时的桥梁既需要提高桥梁的承载能力，又需要增强荷载能力，以此来达到桥梁加固补强的目的。

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